【专题】2024年智能电动车补能生态体系报告合集PDF分享（附原数据表）

2023 年，全球电动车销售渗透率持续上升，但各国情况差异明显。

亚洲（中国除外）和中东增幅最大，欧洲、中国和美洲增长相对缓慢，韩国、德国渗透率下降。

在中国，电动车增长强劲，2023 年渗透率达 36%。插电式混动汽车增长显著，纯电动车保持稳健态势且占整体电动车保有量三分之二以上。

从下面几部分聊聊行业分析：

1.什么时候需要做行业分析？
2.如何做行业分析？
3.案例学习
4.在工作中如何应用？
5.在生活中如何应用？

1.什么时候需要做行业分析呢？

当你在对自己进行职业规划的时候，会思考选择哪个行业更好呢？

当公司需要对外部环境有所了解，制定发展规划的时候。

当面对重大问题，需要分析行业问题的时候。

2.如何进行行业分析？

用PEST分析方法

PEST分析方法是对公司发展的宏观环境的分析，所以经常用于行业分析。通常是从政策、经济、社会和技术这四个方面来分析公司的外部环境。

3.案例

下面我们通过一个具体的例子来看下如何应用PEST分析方法。

1）政策环境

政策环境主要包括政府的政策、法律等。比如可以从这样几个问题去展开研究：

相关法律有哪些？对公司有什么影响？

投资政策有哪些？对公司有什么影响？

最新的税收政策是什么？对公司有什么影响？

2）经济环境

经济环境主要指一个国家的国民收入、消费者的收入水平等。经济环境决定着公司未来市场能做多大。

3）社会环境

社会环境主要包括一个地区的人口、年龄、收入分布、购买习惯、教育水平等。

4）技术环境

技术环境是指外部技术对公司发展的影响。

4.在工作中如何应用？

行业报告在实际工作中用的不多，这里了解即可。在问题严重查找原因里，会用到PEST分析方法来分析行业问题

5.在生活中如何应用？

当你在选择行业发展的时候，可以找到目标行业的分析报告，对于个人把握未来发展机会有帮助。

本土主机厂推新车型使电动车价格更具竞争力，中国车主对续航里程期望高。

文末223份电动车行业研究报告最新趋势已分享在交流群，进群和500+行业人士共同交流和成长。

美国 2023 年电动车销售渗透率为 10%，高于上年。增长主要靠插电式混动汽车，反映出美国人有里程焦虑及对公共补能设施缺乏信任。新车型发布和厂商降价使价格竞争升温，美国车主为电动车支付溢价意愿高于全球平均水平，显示电动车未成为主流。

不同地区对电动车续航需求有差异，整体中高续航需求比例较高，中国等地区需求突出，各地区情况各异。

在中国市场，高性能车辆及更高需求体现出中国车主对续航里程有着极高的期望值，超过 70%的受访者期望充满电后至少行驶 500 公里，近 30%的受访者希望行驶 700 公里或更远。

在美国，2023 年美国车主购买了近 150 万台电动车，销售渗透率为 10%，高于上一年的 8%。增长主要得益于插电式混动汽车的日益普及，其占所有电动车销量近 20%。这表明许多美国人存在里程焦虑，且对公共补能基础设施的可获取性和可靠性缺乏信任。随着新车型发布及电动车厂商降价，价格竞争升温。《智能电动车补能生态体系指数》显示，美国车主为电动车支付溢价的意愿高于全球平均水平，46%的美国车主愿意支付溢价，而全球该比例为 40%，这在一定程度上反映出电动车尚未成为主流。

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分析数据

对比不同国家和地区的需求比例，发现全球范围内对中高续航里程的需求较为普遍，但各地区存在差异。例如，中国、韩国、中东等地区对高续航里程的需求较高，而一些地区如全球整体、印度等相对较为均衡。
对于高续航需求地区，分析发现可能与较大的国土面积、长途出行需求、基础设施不完善导致的里程焦虑等因素有关。以中国为例，国土辽阔，消费者对续航里程的期望值较高，46% 的中国车主希望在充满电的情况下至少行驶 500 公里，27% 的车主希望行驶 700 公里或更长。
对于低续航需求地区，可能是由于城市交通拥堵、充电设施较为完善、出行距离较短等原因。例如，全球整体有 10% 的车主期望续航在 100 – 300 公里，可能是因为部分地区的城市出行需求以短距离为主。

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建议

对于高续航需求地区，电动车制造商应加大研发投入，提高电池技术，推出高续航车型。同时，政府和相关部门应加大对充电设施等基础设施的建设力度。
对于低续航需求地区，可以推出更适合城市出行的小型电动车，注重价格优势和便捷性。同时，进一步优化充电设施布局，提高充电效率。
加强市场教育，提高消费者对电动车的认知和接受度，促进电动车在不同地区的普及和推广。

电动车充电需求大增，预计建超亿座充电站，2035年欧中增7600万、7500万轻型桩。

随着充电需求的持续增长，预计未来的充电设施需求将大幅上升，大约需要1.51亿座轻型电动车充电站以及约120万座中重型电动车充电站。这一增长趋势深受充电便利性的影响，因为充电的便捷程度直接决定了充电站的建设与布局。在欧洲和中国，电动汽车的普及率不断提升，这进一步推动了充电基础设施的需求增长。

对于轻型电动车：到2035年，预计欧洲的充电桩安装量将达到约7,600万个，而中国约为7,500万个。其中，私人（慢速）充电桩将占据安装基数的主要部分，这反映了消费者更倾向于在家中或工作场所进行充电的偏好。
对于重型电动车（HDV）：预计到2035年，欧洲将拥有约58.8万个充电桩，而中国将达到约63.8万个。由于重型车辆多在自建的专用场站进行夜间充电，它们对公共充电基础设施的依赖正在逐渐减少。特别是在短途路线上运营的HDV，预计将率先实现电气化。然而，随着整个HDV车队的电力驱动转型，对公共充电的需求也将逐渐增加，从而导致在充电设施组合中的份额不断提高。

中国在全球公用充电桩建设方面取得了显著成就，其数量超过了世界上任何一个国家。

截至2022年底，中国的公用充电桩保有量已达到惊人的100万根，较2021年增长了25%。这一数字不仅占据了全球公用充电桩总保有量的51%，而且是欧洲的两倍近，更是美国的八倍之多。这一巨大的增长不仅凸显了中国在电动汽车基础设施建设方面的决心和实力，也反映了中国对绿色出行的坚定承诺。

公用充电桩主要分为交流桩和直流桩两种类型。其中，直流桩因其装机功率较大，能够为电动汽车提供更快速、更高效的充电服务。截至2022年底，中国的公用充电桩中，直流桩占比达到了47%，而交流桩则占据了53%。这一比例显示出中国在充电桩技术选择上的均衡与前瞻性。值得注意的是，中国的直流桩占比远高于欧洲（13%）和美国（21%），表明中国在快充技术方面的应用和普及走在了世界前列。

此外，令人瞩目的是，截至2022年底，全球范围内建成的所有直流公用充电桩中，有高达76%是位于中国。这一数据不仅证明了中国在直流充电桩建设方面的领先地位，也进一步凸显了中国在全球电动汽车充电设施领域的重要地位。

城市之间的公共充电桩规模存在明显差异，南方城市整体而言较北方城市数量更多

根据空间密度指标统计结果显示，在36座主要城市的中心城区，公用充电桩的密度平均为26.5台/平方公里。深圳、上海、广州、海口在公用充电桩密度方面位居前列，中心城区的公用充电桩密度超过40台/平方公里，其中，深圳市的公用充电桩密度最高，达到154.9台/平方公里。公用充电桩密度低于10台/平方公里的城市有泉州、常州、莆田、大连和烟台，其中，烟台市的公用充电桩密度最低，仅为4.8台/平方公里，与同为二级大城市的海口市相比，密度不足其1/9，并且与深圳、上海等城市相比，密度差距更大。

按地域统计，25座南方城市的平均公用充电桩密度为29.2台/平方公里，高于11座北方城市的均值20.5台/平方公里。排名前六位的城市都是南方城市，其中，泉州、常州、莆田等南方城市在充电桩密度方面仍然高于大连、烟台等北方城市。

在中心城区，四类乘用车占比平均为87%，其中私人乘用车占比平均达到53%，是最主要的车型。在36座城市中心城区，四类乘用车与新能源汽车的总量占比排序中，杭州、青岛、上海的占比超过95%，位居前三；其中，私人乘用车在新能源汽车总量中的占比范围在33.5%至76.5%之间，南宁、北京、上海、温州、天津等城市的私人乘用车占比位居前五位。

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GLG格理：2023新能源汽车产业链白皮书：洞察未来趋势报告2023-11-06
汽车之家研究院：中国纯电新能源汽车季度报告（汽车行驶及充电行为篇）-夏… 报告2023-10-29
太平洋：汽车细分市场专题研究（一）-硬派越野-小众市场开启新能源征程报告2023-10-27
上海证券：新能源电池新技术系列专题一-磷酸锰铁锂-突破LFP能量密度瓶… 报告2023-10-27
南方电网：新能源并网谐波振荡特性及分析报告2023-10-23
波士顿咨询：新能源汽车竞争进入下半场车企如何实践“用户企业” 报告2023-10-22
乘联会：关于2023年上半年促进新能源汽车产业高质量发展的相关政策综合… 报告2023-10-21
汽车之家研究院：2023年新能源汽车消费洞察报告2023-10-19
招商银行：新能源电子之被动元件篇-电动化时代-被动元件的新机遇报告2023-10-17
合肥工业大学：以新能源为主体的智能微电网技术报告2023-10-06
霞光智库：2023中国新能源出海趋势洞察报告2023-09-27
世界自然基金会：2023中国新能源汽车全生命周期减碳路径与案例研究报告报告2023-09-26
FESCO：2022-2023新能源汽车行业趋势观察报告报告2023-09-25
汽车之家：2023中国纯电新能源汽车主销车型电池表现报告报告2023-09-22
仲量联行：2023中国新能源汽车供应链前瞻报告：解构新时代整零关系报告2023-09-13
汽车之家：2023中国纯电新能源汽车春季报告-汽车行驶及充电行为篇报告2023-09-10
前瞻产业研究院：全球新能源行业的中国沿海区域高质量发展机遇与挑战报告2023-09-09
胡海涛：新能源和储能接入的轨道交通“源-网-车-储”供电技术-西南交通… 报告2023-09-08
罗兰贝格：硅步千里致胜卓越-2023新能源汽车零售体验洞察报告报告2023-08-30
乘联会：关于2023年上半年促进新能源汽车产业高质量发展的相关政策综合… 报告2023-08-26
蔡司&NE时代：2023新能源汽车电池质量保证白皮书报告2023-08-21
薪智：2023新能源汽车行业人才趋势洞察报告2023-08-19
头豹：2023年中国新能源汽车产业系列研究报告-汽车一体化压铸（上）-… 报告2023-08-18
普华永道：2023年中期中国新能源行业并购交易回顾及展望报告-储电相倚… 报告2023-08-14
360智慧商业：2023年新能源汽车行业洞察报告报告2023-08-08
薪智：2023新能源汽车行业薪酬报告报告2023-08-05
汽车之家研究院：2023年新能源车主充电体验洞察报告报告2023-07-31
头豹：2023年中国光伏玻璃企业对比分析（福莱特、金晶科技、彩虹新能源… 报告2023-07-07
马士基：强势赋能新能源汽车电池供应链报告2023-07-04
新能源情报局：2022-2023电池行业年度报告报告2023-06-26
中国电科院：新能源基地经直流送出的技术挑战与思考报告2023-06-22
微播易：2023新能源汽车品牌营销玩法与策略解法报告2023-06-18
山东大学高厚磊：高比例新能源接入条件下配电网保护面临的挑战报告2023-06-18
毕马威：中国新能源汽车筑梦欧洲报告2023-06-13
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大规模新能源智能管控与市场机制创新工作室：应对新型电力系统强不确定性挑… 报告2023-06-04
易点天下：中国新能源品牌出海行业观察报告2023-06-02
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领英：2023全球新能源行业人才趋势洞察报告报告2023-05-19
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Interact Analysis：2023年3月中国新能源商用车及动… 报告2023-05-04
普华永道：2022年新能源行业并购活动回顾及未来展望报告报告2023-04-28
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汽车之家研究院：中国新能源汽车安全发展报告报告2023-04-24
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