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作者

Kaizong Ye
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最近拓端tecdat研究人员对杭州的出租车轨迹数据从空间和时间维度上进行了分析和展示。

图表1

行驶轨迹和跨区流动

西湖区、江干区、拱墅区和下城区是出租车最密集的区域。

出租车跨区行驶的情况存在较大差异，西湖区到江干区，西湖区到下城区、拱墅区的数量较多，余杭区和萧山区到其他各区的出租车数量较少（图表2）。22.1%的出租车集中在西湖区，江干区、下城区和拱墅区的出租车数量分别为14.2%,13.4% ,11.3% ，杭州整体的出租车资源从空间上来看，分配不均匀。

高峰和平时的载客差异

我们发现，高峰时段和平时，西湖区（21%和20%）和江干区（20%和13.8%）都是出租车数量最多的区，其次是下城区、拱墅区、余杭区等，下城区平时的出租车数量（13.2%）比高峰期（10%）更多。

图表3

高峰时段的载客、空载数目差异比平时大。萧山区出租车的空载数为载客数的14.6倍,拱墅区为5.8倍，西湖区和江干区分别为4.5，4.4倍（图表3）。

这些发现说明杭州整体的出租车从时间和空间上分配不均匀，存在一定的不合理性，需要进行合理配置。