在科技与交通领域加速融合的当下，低空经济正凭借其独特优势，逐步成为全球经济发展的新焦点。
本报告汇总洞察基于文末42份低空经济行业研究报告的数据，报告合集已分享在交流群，进群和500+行业人士共同交流和成长。
从下面几部分聊聊行业分析：
1.什么时候需要做行业分析？
2.如何做行业分析？
3.案例学习
4.在工作中如何应用？
5.在生活中如何应用？
1.什么时候需要做行业分析呢？
当你在对自己进行职业规划的时候，会思考选择哪个行业更好呢？
当公司需要对外部环境有所了解，制定发展规划的时候。
当面对重大问题，需要分析行业问题的时候。
2.如何进行行业分析？
用PEST分析方法
PEST分析方法是对公司发展的宏观环境的分析，所以经常用于行业分析。通常是从政策、经济、社会和技术这四个方面来分析公司的外部环境。
3.案例
下面我们通过一个具体的例子来看下如何应用PEST分析方法。
1）政策环境
政策环境主要包括政府的政策、法律等。比如可以从这样几个问题去展开研究：
相关法律有哪些？对公司有什么影响？
投资政策有哪些？对公司有什么影响？
最新的税收政策是什么？对公司有什么影响？
2）经济环境
经济环境主要指一个国家的国民收入、消费者的收入水平等。经济环境决定着公司未来市场能做多大。
3）社会环境
社会环境主要包括一个地区的人口、年龄、收入分布、购买习惯、教育水平等。
4）技术环境
技术环境是指外部技术对公司发展的影响。
4.在工作中如何应用？
行业报告在实际工作中用的不多，这里了解即可。在问题严重查找原因里，会用到PEST分析方法来分析行业问题
5.在生活中如何应用？
当你在选择行业发展的时候，可以找到目标行业的分析报告，对于个人把握未来发展机会有帮助。
本报告汇总解读深度剖析eVTOL产业，从政策环境、市场前景、商业运营、技术构型到产业链发展，全方位呈现该产业的现状与未来趋势。
通过严谨的数据支撑与专业分析，挖掘产业发展中的机遇与挑战，为从业者、投资者提供具有深度的市场洞察和切实可行的建议，助力其在低空经济浪潮中把握先机，做出明智决策。
一、eVTOL市场蓬勃发展的态势与广阔前景
（一）政策驱动下的产业崛起
近年来，eVTOL产业发展迅速，这得益于全球范围内政策的大力支持。中国在推动eVTOL产业发展方面表现尤为突出，自2023年下半年起，一系列政策法规密集出台。2023年12月，中央经济工作会议将低空经济提升至国家战略层面；2024年3月，其首次被写进政府工作报告，并被定位为“新增长引擎” 。同期，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》，提出到2030年通用航空装备全面融入各个领域，推动低空经济形成万亿级市场。
在空域开放、基建支撑、法规完善和审批加速等方面，也取得了显著进展。例如，2023年11月民航局发布《中华人民共和国空域管理条例(征求意见稿)》，在真高300米以下画设G类非管制空域；截至2023年底，全国建成32个飞行服务站，部分已实现互联互通 。这些政策和基础设施建设为eVTOL的发展创造了良好环境。
（二）应用场景多元，市场潜力巨大
eVTOL应用场景广泛，涵盖多个领域。载人类应用中，市内通勤可缓解城市交通拥堵，为居民和商务人士提供快速的短途出行服务；医疗救援方面，能实现医疗人员和设备的快速运输，及时救助重症患者；城际交通可扩大人们的生活半径，满足城市群的商务差旅需求；消防应急场景下，能助力空中灭火和救援作业；警务巡逻/城市安防中，为政府机构提供便捷的空中巡逻和监控手段；旅游观光则为游客带来独特的空中游览体验。载物类应用包括城市物流配送、农业作物检测与农药喷洒以及国防军事防卫打击等。
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商业化运营收入方面，预计景区观光旅游等场景将率先爆发，随着城内与城际交通的快速发展和配套设施的完善，到2035年商业化运营的营业收入将突破3,000亿元，整机销售及上游供应链市场规模突破6,000亿元，其他支持性相关服务带来市场规模突破3,000亿元，最终形成逾万亿元的庞大市场 。
| 年份 | 载人类eVTOL飞行器年新增需求（台） | 商业化运营营业收入（亿元） | 整机销售及上游供应链市场规模（亿元） | 其他支持性服务市场规模（亿元） | 总载人eVTOL市场规模（亿元） |
|---|---|---|---|---|---|
| 2030 | 12000+ | – | – | – | – |
| 2035 | 42000- | 3000+ | 6000+ | 3000+ | 超10000 |
当前，我国低空经济行业正迎来蓬勃发展的黄金时期，相关企业的增长速度令人瞩目，企业注册数量已经超过 8000 家，并且整体呈现持续增长的趋势。这些企业凭借先进的技术、创新的产品和优质的服务，不断推动低空经济的发展，为国家的经济建设和社会发展作出了重要贡献。
二、eVTOL商业运营的模式、成本与发展路径
（一）商业化运营的关键要素
安全性是eVTOL商业化运营的首要前提，因其在城市人口稠密区域运行，必须保障机上和地面人员的安全。乘坐体验也至关重要，需具备优于直升机和小型固定翼飞机的稳定性，且起降噪音不能对地面社区造成污染。实用性要求eVTOL满足多样化出行需求，具备长续航里程、多次起降能力和多种舱内布局。合理价格是吸引用户的关键，使用成本需远低于直升机。此外，高效率体现在缩短地面接驳时间、简化上机流程和提高飞行速度等方面。
（二）运营成本分析与洞察
从运营商视角对eVTOL业务进行商业经济性分析，通过对单台混动eVTOL飞行器在保守、中性和乐观三种情境下的单位里程运营成本测算（如下表），发现单台eVTOL每公里运营成本可低至7 – 9.6元人民币/公里，按搭载5名乘客计算，每公里每座成本低至1.4 – 1.92元/公里/座 。与传统交通方式相比，在单位里程单位乘客成本上具备竞争力。
| 情境 | 运营成本合计（人民币/公里） | 飞行器运维折旧（占比） | 服务提供商费用（占比） | 资源消耗（占比） | 电力消耗等其他费用（占比） |
|---|---|---|---|---|---|
| 保守场景 | 9.62 | 41% | – | 34% | – |
| 中性场景 | 7.94 | – | – | – | – |
| 乐观场景 | 7.03 | – | 25% | – | – |
在各项成本中，飞行器运维与折旧成本占总运营成本的41%，是最大成本项。目前，受制于不完善的供应链体系，eVTOL主机厂关键系统和零部件采购成本高，随着产业链完善和规模经济效应释放，预计飞行器售价和运维成本将逐步下降。能源消耗在运营成本中占比34%，是第二大成本项，若采用纯电能源路线，虽能降低能源消耗，但电池折旧成本较高，总运营成本表现不如混动飞行器。此外，提高资产利用率和智能化水平可进一步降低运营成本。
（三）商业化路径探索
综合考虑eVTOL的应用场景、相关方需求、运营经济性测算及现有构型的核心技术优势，不同应用场景适配不同的eVTOL构型 。例如，观光旅游场景对飞行器续航、时速要求相对较低，可采用非倾转构型；城际交通对续航和时速要求高，倾转构型更为合适。
大规模eVTOL商业化运营将首先基于现有的通用航空运营场景。目前，载人观光旅游、载人短途运输以及各类载物场景是eVTOL商业化落地的重点方向。从长期发展看，通用航空短途运输市场是eVTOL商业化落地的理想切入点，其航线更接近未来城际出行场景，有利于飞行数据采集，且起降点和航路规划在非人口密集区域，可降低事故风险。
“当前行业需要构建无人驾驶航空器定价模型，匹配更专业化的精准定价。同时，低空经济保险条款与产品矩阵亟待补充，现在无人机保险更多局限于综合险、机身险、三责险的开发，有待进一步补全。”严贤怀表示，不同于传统通航的 To B（面向企业）模式，低空经济保险涉及 To B、To C（面向个人）、To G（面向政府）多模式，保险服务体系也需要转变，从而跟上低空经济的快速发展要求。在低空经济蓬勃发展之际，保险险种费率设定意义重大。
就航空器综合险而言，机身险费率 1% – 3%，因机身是核心价值载体，面临诸多风险，受损维修或重置成本高。三者责任险费率 0.15% – 1%，虽低空飞行对第三方风险有一定可预测性及防控措施，但仍需依场景等调整。机上人员责任险费率 0.2% – 1%，取决于飞行任务危险性等。无人机保险中，必选的三者责任险费率 0.3% – 0.6%，操作灵活致大规模损害可能小，但随着应用场景拓展，风险评估要变。可选机身险费率 0.3% – 0.6%，与机身价值及制造有关，维修成本可预估。操作员意外险费率 6% – 12%，人为失误、环境复杂等因素使其费率高。“机库”险费率固定为 5%，保障存放场所安全，风险因素较单一固定。整体上，不同险种费率差异凸显风险多样复杂。保险企业制定策略要综合多因素实现精准定价与风险平衡。低空经济从业者理解此差异，可优化保险购买策略控成本与风险。未来，随着技术、法规、竞争变化，保险费率也会演变，各方需关注动态适时调整决策。
三、eVTOL技术构型与主机厂的发展策略
在技术领域的各技术分支中，飞机相关技术受到广泛关注。其涵盖多个分支，如可转换外形尺寸、机身部件可相对移动、多旋翼、三维位置控制、折叠收缩等。主要申请人包括企业和高校，如广东汇天航空航天科技有限公司、佛山市神风航空科技有限公司、南京航空航天大学等。各申请人在不同技术分支上的专利数量存在差异。
（一）构型技术解析与比较
eVTOL主要构型分为倾转构型和非倾转构型。非倾转构型中的多旋翼通过旋翼同时工作实现垂直起降和巡航，复合翼则借助两套动力系统分别提供升力和巡航推力；倾转构型通过倾转推进装置，一套动力系统兼具升力和巡航推力功能 。在系统功能上，多旋翼垂起时提供全部升力，巡航时提供全部推力和升力；复合翼垂起和巡航时由不同旋翼提供动力；倾转构型垂起时所有动力装置提供升力，巡航时部分或所有动力装置提供推力。
飞行速度方面，倾转构型优势明显，全倾转构型高速前飞时经济巡航速度可达200 – 360km/h，非倾转构型经济巡航速度一般为100 – 200km/h。航程上，倾转构型因高速巡航效率高，在携带同等燃料时航程更长，纯电构型极限航程约250 – 300km，非倾转构型纯电极限航程约100 – 250km。基于这些优势，倾转构型适用场景更广泛，预计中长期将成为市场主流构型方案。
开放式螺旋桨与涵道风扇在eVTOL应用中也各有特点。涵道风扇在低空运行安全性、高速巡航效率、最大航程和运行噪音等方面表现更优。在安全性上，其包容装置可降低桨叶失效风险；高速巡航时效率更高，能耗更低；最大航程的高效区间比开放式螺旋桨更具优势；运行噪音也更低，通过涵道声衬还可进一步降噪。
（二）能源路线的权衡与选择
在能源路线方面，eVTOL主要有纯电、增程与氢能三种选择。纯电eVTOL在现阶段面临成本和续航里程的挑战，现有动力电池技术单次充电最多支持2次起降，无法满足复杂接驳任务，且频繁充放电会加速电池老化，增加折旧成本 。增程式混动eVTOL在拓宽续航能力、降低运营成本和减少对基建设施依赖方面具有显著优势。其在垂直起降阶段采用电池驱动电机，巡航阶段使用增程器发电驱动电机，单次充电可支撑超过5次起降，全生命周期运营成本仅约为1.4 – 2.0元/km/座 。氢动力eVTOL虽能实现高续航、低噪声和环境友好，但氢燃料电池存在功重比较低、安全性较差等技术壁垒，加氢基础设施建设难度大，短期内难以广泛应用。
（三）主机厂成功的关键要素
eVTOL主机厂在产业发展中起着关键作用。坚持长期主义，审慎选择技术路线至关重要。由于eVTOL构型决定产品市场和竞争力，且更换构型成本高昂，主机厂需综合考虑场景特征、技术发展趋势等因素，做出明智选择。深入产业链上游，掌握核心技术是主机厂的核心竞争力之一。eVTOL产业链涉及多个复杂系统，航电飞控、动力推进等核心技术高度耦合，主机厂需与供应商紧密合作，联合定义产品，以满足整体要求。
做好产品定义，抓准市场进入时机和方式是eVTOL初创企业成败的关键。以特斯拉Roadster为例，其精准定位高性能电动跑车，在环保意识增强、新能源汽车需求萌芽时推出，先切入高端小众市场，建立品牌形象和口碑，积累资金和经验 。eVTOL企业可借鉴这一策略，深入了解目标市场需求，把握市场趋势，选择合适的细分市场作为突破口。
四、eVTOL产业链的协同发展与未来趋势
（一）产业链各环节的发展态势
随着eVTOL整机的发展，其上游产业链各环节也将迎来蓬勃发展。在材料供应领域，高强度、轻量化的新型材料研发与生产持续升温，如碳纤维因其卓越的强度与轻量化特性，在eVTOL机体结构中得到广泛应用，预计eVTOL行业对复合材料的需求将在6年内增长约20倍 。航空电子设备方面，先进的导航、通信与飞行控制系统不断革新，为eVTOL提供精准、智能且安全可靠的运行保障。动力系统供应商聚焦高效能、低噪音的电动推进技术研发，推动电池能量密度提升与电机性能优化。座舱内饰系统制造企业凭借精密制造工艺，打造高质量、高适配性、高舒适性的智能座舱产品，助力整机品质升级。
（二）关键子系统的发展趋势与挑战
航电设备与飞控系统方面，欧美在通用飞机和eVTOL航电和飞控系统领域处于领先地位，中国的航电和飞控系统研发仍处于起步阶段，在系统架构设计、小型化设计和低成本化设计等方面有待提升，目前通用航空航电和飞控产品主要依赖进口 。中国eVTOL企业需与国内机载设备供应商共同成长，实现航电和飞控系统的产品化应用。
能源系统是eVTOL技术的核心，电池性能和安全性直接影响整机市场接受度。eVTOL对电池能量密度、充放电倍率、安全性和循环寿命要求极高，目前主流航空器使用的动力电池能量密度在280Wh/kg – 500Wh/kg之间，而eVTOL商用门槛高达400Wh/kg且未来或将更高 。固态电池因具有提升电池性能、增强安全性等优势，成为eVTOL电池技术的发展方向，国家也在推动相关技术的发展，如工信部等四部门印发方案明确提出推动400Wh/kg级航空锂电池产品量产。
动力推进系统方面，电机厂商与eVTOL主机厂基于随机适航需求合作紧密，国产驱动电机在关键性能上已接近或达到国际领先水平，但在电机控制算法和系统集成方面，企业需平衡自主研发与合作外包，以确保技术领先性、安全性的同时，控制成本和缩短产品上市时间。
（三）产业链未来发展的关键方向
依托新能源汽车产业链规模效应带来成本领先优势是eVTOL产业链未来发展的重要方向。在技术融合降本方面，新能源汽车行业在推进系统复用、能源系统复用等方面与eVTOL产品开发需求高度重合。例如，小鹏汇天的eVTOL产品采用与新能源汽车相似的永磁同步电机 。在规模化降本方面，随着eVTOL产业规模壮大，单位产品固定成本将降低，以新能源汽车动力电池为例，其电芯单位度电成本在2010 – 2023年间降幅超过80% 。
端到端的数据安全合规与保障也是eVTOL产业链发展的关键。eVTOL载人飞行过程中涉及大量数据传输、存储，通信系统安全、飞行控制系统安全及数据存储安全至关重要 。汽车行业在数据安全与隐私保护方面的实践经验可为eVTOL企业提供参考，未来eVTOL行业的数据安全将朝着精细化身份认证与访问控制、智能化安全监控与预警、自动化软件安全测试和严格化供应链数据风险管理的方向发展。
五、总结与展望
低空经济中的eVTOL产业正处于快速发展的关键时期，政策支持、市场潜力、技术创新和产业链协同发展为其提供了良好的发展机遇。然而，eVTOL产业也面临着诸多挑战，如技术瓶颈有待突破、运营成本需要进一步降低、市场接受度仍需提高以及法规标准尚不完善等。主机厂、供应商、政府部门和社会各界需共同努力，主机厂应加大技术创新投入，提升产品性能和安全性；供应商需加强核心技术研发，完善产业链配套；政府部门应持续优化政策法规，加强监管和引导；社会各界应加强对eVTOL的认知和接受度。随着这些问题的逐步解决，eVTOL有望在未来城市和城际空中交通中发挥重要作用，为人们的出行带来变革，推动低空经济成为全球经济发展的新增长点，创造更加高效、便捷和绿色的未来出行方式。
本专题内的参考报告（PDF）目录
- 低空经济发展白皮书3.0 报告2025-02-21
- 2025低空经济行业研究报告 报告2025-02-20
- 数字孪生赋能低空经济研究报告（2024年） 报告2025-02-14
- 低空经济政策与产业生态研究报告（2024年） 报告2025-02-07
- 2024年低空智联算力网应用实践研究报告 报告2025-02-07
- 中国低空经济发展研究报告2024 报告2025-01-24
- 2025年低空经济未来发展趋势分析 报告2025-01-21
- 计算机行业深度报告-《面对海外低空经济担忧的思考》 报告2025-01-20
- 以低空场景应用，加速低空万亿蓝海 报告2025-01-14
- 低空智联云技术研究报告1.0 报告2025-01-12
- 低空产业联盟低空智能网联体系参考架构2024版 报告2025-01-12
- 2024年低空智联网发展研究报告 报告2025-01-10
- 城市低空经济“链接力”指数（成都）报告2024 报告2025-01-02
- 和君：2024年低空经济发展研究报告 报告2024-12-14
- 低空产业联盟：低空智能网联体系参考架构（2024版） 报告2024-12-11
- 中国信通院：2024年低空智联网发展研究报告 报告2024-12-05
- 中国旅游协会：新时代低空休闲发展研究 报告2024-12-02
- 来觅：低空经济行业：2024年前三季度投融市场报告 报告2024-11-29
- 中国航空学会：2024低空经济场景白皮书v1.0 报告2024-11-16
- 低空产业联盟：新能源新构型低空装备安全技术体系报告（2024版） 报告2024-11-15
- 中国电科：2024低空航行系统白皮书：拥抱低空经济，安全智慧飞行 报告2024-10-16
- 中国电科：2024年低空航行系统白皮书 报告2024-10-08
- 36氪：2024年中国城市低空经济发展指数报告 报告2024-10-07
- 智囊机构：2024低空经济产业发展研究报告 报告2024-09-18
- 中国电信：2024空地一体5G增强低空网络白皮 报告2024-07-28
- 中国移动：2024低空智联网技术体系白皮书 报告2024-07-18
- 赛迪：中国低空经济发展研究报告（2024） 报告2024-06-30
- 中投顾问：2024年中国低空经济数据分析报告 报告2024-06-13
- 城市进化论&火石创造：城市低空经济“链接力”指数报告（2024） 报告2024-06-02
- 头豹：低空经济深度解读-eVTOL赛道市场规模和创新价值分析 报告2024-05-31
- 艾瑞咨询：垂直起降-2024年中国低空经济前景研究报告 报告2024-05-21
- 国网江苏省电力有限公司：2024低空经济监管政策、济核心载体eVTOL… 报告2024-05-20
- 赛迪：2024低空经济产业发展白皮书 报告2024-04-25
- 源达信息：低空经济行业研究-产业支持政策频出-低空经济商业进程提速 报告2024-04-12
- 华福证券：机械设备-低空经济系列报告（一）-他山之石——Joby的前世… 报告2024-04-08
- 中国电信：通感一体低空网络白皮书2024 报告2024-03-22
- 华夏幸福深产发：2024年低空经济研究报告 报告2024-03-14
- 前瞻研究院：2024年中国低空经济报告-蓄势待飞，展翅万亿新赛道 报告2024-01-24
- IDEA研究院：2023低空经济发展白皮书（2.0）-全数字化方案 报告2024-01-07
- 中国移动：2023低空网络信息服务能力白皮书 报告2023-07-01
- 中国移动研究院：2023低空网络信息服务能力白皮书 报告2023-06-26
- 中国移动研究院：低空网络信息服务能力白皮书 报告2023-06-14
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